我国二手车出口政策经历了从严格限制到逐步放开并积极鼓励的转变。在2019年之前，二手车出口基本处于禁止状态。2019年4月，商务部、公安部、海关总署联合发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，正式启动二手车出口试点。

2024年2月，商务部等五部门印发《关于二手车出口有关事项的公告》（2024年第6号），将二手车出口管理由审批制改为备案制，大幅简化企业准入流程。该文件明确了企业申报条件、出口许可证申领等核心内容，成为当前二手车出口的基础政策依据。

2025年4月，商务部对外贸易司等部门进一步发布《二手车出口有关事项申办指南（企业版2025年修订）》，对企业备案、许可证申请等具体操作流程作出细化，并列举典型案例，帮助企业更好理解和执行政策。

国家政策主要包括以下几方面内容：

企业资质：二手车出口企业需具备一定注册资本、固定经营场所和专业团队，完成备案后方可开展业务。

出口许可：实行“一车一证”式出口许可证管理，同一商品编码下可批量申请，最多20辆。

质量要求：出口车辆须符合行业标准WM/T8-2022（乘用车）或WM/T9-2022（商用车及挂车），并须由第三方检测机构出具检测合格报告。

目标国合规：企业须自行承诺车辆符合进口国家或地区的法律法规及准入条件。

禁止出口情形：包括已达到报废标准、处于抵押或质押状态、涉及交通事故未处理等共10类情况。

地方政府支持措施

各地政府积极响应国家政策，推出多项配套措施，主要在简化手续、提升通关效率和降低企业成本等方面提供支持。

广东省出台《广东省促进二手车出口若干措施》，从车辆过户、出口通关、退税等八个环节系统优化服务，将出口退税办理时间压缩至5个工作日以内。广州市在南沙区设立二手车出口专用机动车登记服务站，实现出口业务“一站式”办理。

成都市于2024年12月发布《关于加快推动二手车出口十条措施》，提出力争2025年实现有实际出口业务的企业超过100家，并推行“入区即退税”、出口许可证1日内签发等便利举措。

天津东疆港区作为全国重要的二手车出口枢纽，截至2025年2月，累计出口二手车5.6万辆，出口额突破14亿美元。东疆还创新推出“二手车出口跨境质保”服务，并落地全市首单二手车出口外币结算保理业务。

山东省积极推动二手车出口企业备案，已成为新一批出口企业主要聚集地。青岛市作为北方重要出口枢纽，2025年上半年二手车出口量同比增长超过80%，其中7月份单月增长尤为显著。

监管体系与质量标准

我国已逐步建立起覆盖车源管理、检测认证、出口通关等环节的二手车出口监管体系。商务部统筹全国政策制定与协调，工信部负责车辆产品公告管理，公安部指导机动车登记，交通运输部提供车辆维修电子档案数据支持，海关总署监督出口通关流程。

在质量标准方面，所有出口二手车必须符合WM/T8-2022或WM/T9-2022行业标准，对车辆基本信息、事故历史、外观、安全性能等方面均有明确要求。例如：

- 乘用车需未达强制报废标准，且剩余使用年限1年以上；

- 车辆识别代号须与证件信息一致；

- 车身结构无严重变形或切割焊接痕迹；

- 驾驶室无显著泡水或过火痕迹。

商用车辆及挂车还需符合侧滑量、制动性能等专项技术要求。

此外，商务部正推动建立全流程溯源系统，以解决车况信息不透明问题。多地要求出口车辆须经第三方检测认证，并鼓励企业通过汽车维修电子健康档案系统提供车况信息，增强国际信任。

以上政策为网络整理，具体以实际政策为准，内容仅代表个人观点

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